スズキ エブリィ バッテリー交換 (メーカー指定より小サイズ)

スズキ自動車代理店でエブリィのバッテリー交換してもらった。

スズキ自動車の公式サイトで推奨する規格よりも小容量のものになった、ナンデ~?

というのもオカシイが、代理店工場で確認されたのでイイヨ、と承服済みなので苦情はいえないし、問題になると考えていない。 今のところは。

<発起>

先のブログで記事にしたが、一度過放電でスターターが回らなくなったことがあった。(注1) この時は電極のメンテして再充電したその後約半年を経て、バッテリーの電圧が下がってきている事に気づいた。(注2) 

スターターは回るので運転には支障なかったが、バッテリーの交換は近いうちに必要なので、それが今日だとしても後悔なし、と交換を決めた。

エロハット(カー用品店仮名)で買ってきて取り付けようと考えていたが、片道15分程度かかるエロハットより5分で到着するスズキ自動車の代理店で付けてもらうことにした。 

<顛末>

前述の通り、この選択が小さな後悔を生む事になる。

エブリィに付けるバッテリーありますか? 来たらすぐに取り付けてもらえますか? エンジンオイルも交換して欲しいんですけど。
バッテリー容量は40(注3)、6000円+工賃1000円、エンジンオイルは2千円ちょっと、と聞く。

ガスステーションの隣なんで、給油ついでに代理店に入り、搬入時間を伝えておく。(予約ってえ程でもない、混んでないから) 

約束時間になり車を持ち込むと、メカニックが言う。

「今積んでるの44なんですけど、40でもいいですか?」
「あ、いいよ」

前回自分で取り付けたときに40なくて44にしたかな?と振り返る。 軽自動車クラスは概ね38~40と思い込んでいたので軽く承知した。

程なくしてバッテリーの交換、エンジンオイル交換が完了し、家路についた。

帰路で何が良くなってるような変化があったか注意深く探るが、変化は感じられなかった。 デショウねぇ。 

<容量小せぇ>

スズキ自動車のサイトでは44という一廻り大きな容量であることに気づいたのはそれから数時間後だった。
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あ~あ、44Bをエロハットで買えばよかった。  まぁ、いいか。 寒冷地でもないし、電気そんなに多く使う方じゃないし(注4)、と自分を納得させるもチョット引っ掛かりがある。 

おしまい

<注釈解説>

注1)バッテリーが上がったと書いてもいいかも知れない。 どうして「上がった」で「下がった」ではないのか? 電圧は下がってるのに。

注2)前の記事にしたように、FMトランスミッターに付いてる機能で、運転直後、バッテリー電圧が低い場合に限り、FM発信周波数の表示の代わりに電圧が表示される。 この時の電圧は11.9~11.6。 この機能がついている事は買ったあと2年以上経過して偶然知った。 安いのにいいトランスミッターである事は、以前記事にした。

注3)バッテリー容量は、出力といってもいいが、1時間にどれだけの電気を放出できるか、電流量を示すもの。 40なら単位はアンペア、パッテリーの規格に表示されてる。

注4)自分の認識では車載電源の用途は ①ECU点火含む ②電動ファン冷却&エアコン ③燈火器類 ④ワイパー ⑤シガーソケット、ウチはUSBと本文記述のFMトランスミッター ⑥カーナビ&オーディオ。 なので40でも十分と自分を納得させる。

最大で①〜⑥全て最大で稼働すると...ハイビーム、前後ワイパー、エアコン、ブレーキランプ..あ、結構イキそう..だが計算値持ってません、ので実際やってみて前照灯暗くなるかな。 なんだか変な文章になったが、このままにしておこう。

以上
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